來(lái)自某研究機(jī)構(gòu)的較新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)租車市場(chǎng)目前處于高速發(fā)展期，2013年市場(chǎng)規(guī)模343.4億元，增速19.2%，預(yù)計(jì)2014年租車市場(chǎng)增速保持在10.0%以上。該機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，我國(guó)逐年增長(zhǎng)的駕駛員規(guī)模表明用戶對(duì)汽車使用的剛性需求，大量的潛在租車用戶推動(dòng)著租車市場(chǎng)的高速發(fā)展;另一方面，用戶使用習(xí)慣正在養(yǎng)成，隨著國(guó)內(nèi)監(jiān)管制度更加健全，租車企業(yè)管理模式的逐漸成熟，市場(chǎng)將迎來(lái)增長(zhǎng)爆發(fā)期。

　　算起來(lái)，從上世紀(jì)90年代初開(kāi)始發(fā)展的本土租車業(yè)，如今已走過(guò)20多個(gè)年頭，頗有點(diǎn)“大器晚成”的意思。人們真正感受到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，所帶來(lái)的出行福利，也是在2006年之后，以一嗨租車為代表的一批連鎖租車品牌出現(xiàn)之后，隨之也推動(dòng)了行業(yè)整體服務(wù)水平的不斷，并吸引了各界資本的紛紛介入。

　　據(jù)羅蘭貝格報(bào)告分析，2010年中國(guó)租賃車輛滲透率為0.43%，遠(yuǎn)低于日本(2.2%)、巴西(1.5%)和美國(guó)(1.4%)在2009年的租賃滲透率，僅相當(dāng)于美國(guó)1980年的水平，可以說(shuō)真實(shí)體現(xiàn)了我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)現(xiàn)階段的發(fā)展水平，即便行業(yè)整體規(guī)模逐年擴(kuò)大，但仍然遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)較。

　　由于購(gòu)買力和消費(fèi)習(xí)慣的原因，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)在地域上也高度集中在一線城市，北京、上海、廣州、深圳四大城市的租賃車輛滲透率達(dá)到了近1.3%，接近發(fā)達(dá)較的水平，車輛的平均出租率也可高達(dá)70%以上;而二、三線城市的市場(chǎng)雖然這幾年也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但租賃車輛滲透率遠(yuǎn)低于一線城市水平，平均出租率往往也只有30%-40%甚至更低。如此便大大拉低了我國(guó)整體的租賃車輛滲透率，凸顯出在我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展的不均衡，和在特定的國(guó)情之下這個(gè)行業(yè)的局限性。

　　從上我們可以看出，中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)除了北上廣深等一線城市市場(chǎng)外，基本上都處于十分初級(jí)的發(fā)展階段，不論是車隊(duì)規(guī)模、市場(chǎng)份額、用戶群體等都還有著十分廣闊的發(fā)展空間，消費(fèi)者大部分也都處于原始的價(jià)格認(rèn)知階段，對(duì)品牌和服務(wù)的認(rèn)識(shí)相對(duì)不強(qiáng)。

　　由于融資渠道狹窄，有行業(yè)專家分析國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)應(yīng)做好公司財(cái)務(wù)管理，同時(shí)提升運(yùn)營(yíng)效率，降低成本。汽車企業(yè)在信用體現(xiàn)方面應(yīng)尋求得力的合作，共同降低租賃風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)成本。另外，成熟的汽車租賃市場(chǎng)是多元業(yè)態(tài)的綜合體，國(guó)內(nèi)租車企業(yè)與相關(guān)行業(yè)的融合度加深將有利于汽車租賃行業(yè)的良性發(fā)展。

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