一種以共享為理念、建立在互信基礎(chǔ)上的私人租車模式，正在由新加坡傳入北京。

　　成立于2012年10月的PP租車總部位于新加坡，上海商務(wù)租車，上海汽車租賃公司
目前是亞洲較大的P2P(點(diǎn)對(duì)點(diǎn))租車平臺(tái)，去年10月正式在中國上線運(yùn)營。

　　PP租車的原理其實(shí)很簡單，通過手機(jī)APP提供一個(gè)平臺(tái)，車輛閑置的私家車主可以將信息發(fā)布在這一平臺(tái)上，租車人直接與車主協(xié)商租車時(shí)間和費(fèi)用。這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的租車形式，價(jià)格低于普通租車市價(jià)30%至50%。

　　這一模式雖還有很多不成熟的地方，但在PP租車席執(zhí)行官張丙軍看來，高昂的養(yǎng)車成本、資源緊俏的停車位和范圍越來越廣的“搖號(hào)”等限購政策，都為PP租車提供了生存的空間。到目前為止，PP租車已網(wǎng)羅了500多名用戶，38歲的羅先生就是其中之一。

　　“今年春節(jié)我們?nèi)�家出國旅行，車閑著也是閑著，不如賺點(diǎn)錢也幫了有需要的人�！绷_先生說。

　　短租羅先生私家車的人，就是他的鄰居、北京某互聯(lián)網(wǎng)公司銷售王同。這個(gè)春節(jié)，王同決定帶著一家四口從北京回山東老家過年。他的計(jì)劃是，農(nóng)歷除夕一早出發(fā)，2月6日回京，但現(xiàn)實(shí)問題是，火車票一票難求，飛機(jī)票價(jià)格高昂，傳統(tǒng)的出租車公司租金在節(jié)假日也水漲船高。

　　這些問題在他租到羅先生的車之后迎刃而解，“車主和我們住同一個(gè)小區(qū)，我租了他的索納塔8，租金按180元/天計(jì)算，租6天贈(zèng)1天，整個(gè)春節(jié)租車費(fèi)一共1080元�！�

　　有空閑的資源就可以出租，提高閑置資源的利用率，從而使得雙方以及整個(gè)社會(huì)都受益——這是PP租車“共享經(jīng)濟(jì)”的核心。不過，目前在這一平臺(tái)上的車型和用戶資源都十分有限，P2P的優(yōu)勢(shì)還難以顯現(xiàn)。

　　更重要的是，這一模式還有很多來自現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。比如，在“連扶個(gè)老人都有風(fēng)險(xiǎn)”的社會(huì)中，建立在信任和信譽(yù)之上的私家車共享模式能否行得通？在法律層面是否存在風(fēng)險(xiǎn)？傳統(tǒng)的車險(xiǎn)理賠在這種形式下是否適用？

　　“信任機(jī)制的建立、交互社區(qū)的形成，都需要商業(yè)模式的創(chuàng)新，這也是對(duì)社會(huì)人文的良好重塑�！睆埍�軍說。

　　在法律方面，張丙軍表示自己已咨詢過律師，汽車租賃合同是平等主體之間的民事合同，屬私益范圍內(nèi)的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，個(gè)人的汽車租賃不屬于旅客運(yùn)輸經(jīng)營行為�！盎�于以上解讀，PP租車進(jìn)一步與中國較交通運(yùn)輸部相關(guān)工作人員進(jìn)行了確認(rèn)，得知P2P租車在中國合法合規(guī)，可以推行�！睆埍�軍表示。

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　　在保險(xiǎn)方面，每一次租車，租客都需要購買一份P2P租車保險(xiǎn)。如果出現(xiàn)交通違規(guī)，則由租客負(fù)責(zé)，輕微車損將按車況記錄單定責(zé)。

　　在PP租車的平臺(tái)中，車主占主導(dǎo)地位，招租對(duì)象、招租價(jià)格、招租時(shí)間均由車主說了算，當(dāng)然，出租的私家車車齡也不得超過8年。

　　PP租車對(duì)租客的審核也極為嚴(yán)格。根據(jù)PP租車的規(guī)定，租客駕照須是6個(gè)月前取得的、扣分不超過9分，且近3年中沒有酒后駕駛、危險(xiǎn)駕駛的前科、沒有被暫停駕照的經(jīng)歷。

　　此外，凡是加入PP租車平臺(tái)的私家車將被內(nèi)置智能終端設(shè)備，可以數(shù)字化記錄車輛使用過程中的數(shù)據(jù)，包括車輛行駛里程、行駛區(qū)域等，車主可以實(shí)時(shí)監(jiān)控。

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